Президент “Евротерминала” Павел Лисицин о “Суэцком кризисе” в морских перевозках Киев Vgorode ua

Долларов в час, что напрямую влияет на мировую экономику во всех отраслях. Убытки зафиксировали не только компании-поставщики, но и компании-подрядчики, связанные со сферой логистики, в том числе терминалы, планирующие загрузку/разгрузку контейнеров. Ожидается, что в предстоящие годы транспортный сектор перейдет на чистую энергию. Международный альянс из 45 компаний, исследовательских институтов и портовых властей, возглавляемый Управлением порта Роттердам, получил финансирование ЕС почти на 25 млн євро. Консорциум из организаций, получивших от Евросоюза этот грант, будет использовать его для выполнения 10 пилотных демонстрационных проектов, направленных на обеспечение устойчивой интеллектуальной логистики в портовых операциях, передает УНН.

  • Некоторые логистические компании объединяют функционал разных разделов, объясняет Лисицин Павел.
  • Хотя компании иногда действительно могут иметь одинаковые имена, но обычно такие сайты предназначены для кражи денег у клиентов, которые не знают, как отличить официальный сайт от фиктивного.
  • Локомотивы стали выводить на линии быстрее и эффективней, что положительно сказалось на скорости движения.
  • Сочетание слепого доверия, недостатка знаний и невнимательности позволяет легко стать целью мошенничества.
  • Она берет на себя опасные работы, подвергающие риску сотрудников, например, сбор инвентаря с высоты или перенос тяжелых грузов.

С марта 2016 года, когда мэрия запретила фурам передвигаться по улицам города, компания стала единственным субъектом хозяйствования, через территорию которого, не нарушая правил дорожного движения, можно попасть в порт. ООО «Евротерминал» начало строить подъездной железнодорожный путь от станции Одесса-Пересыпь к «сухому порту» пропускной способностью до 1 млн т грузов в год. В условиях подобных ограничений имеет смысл развивать мультимодальный сегмент перевозок, что позволит сократить расходы и поднять общую рентабельность транспортного бизнеса. Уже сейчас этот сегмент логистики активно разрабатывает компания “Евротерминал” в Одессе.

Использование фотографий и видео разрешается при условии указания источника vgorode.ua и автора. Согласно данным самой «Укрзализныци», по итогам 2020 года компания перевезла 35,2 млн тонн, что на 5,35 млн тонн меньше, чем в 2019 году. Такие показатели связаны с более низким урожаем зерновых, чем в прошлые годы, а также погодными условиями. Кроме того, по словам президента компании «Евротерминал» Павла Лисицина, в первом квартале 2020 года часть груза была переориентирована с железной дороги на автомобильный транспорт.

Но это не всегда удобно, так как по железной дороге можно доставить груз далеко не в любую точку, и в таком случае заказчик выберет автомобильный транспорт. Компания “Евротерминал” предлагает своим клиентам различные возможности транспортировки и даже объединяет их в своем логистическом хабе “Сухой порт”. Украинский рынок логистики достаточно насыщен, и конкурентное преимущество будет у тех компаний, которые не просто предлагают клиентам услуги по выгодной цене, но и заботятся об их удобстве. Как сделать сотрудничество наиболее комфортным для заказчиков и превратить их в постоянных клиентов? Рассказываем об этом, основываясь на опыте специалистов одесской логистической компании “Евротерминал”.

Перейменував Львів, обізвав президентів та погрожував: Медведєв влаштував істерику через танки для ЗСУ

Концепция “точно в срок” применима за счет синхронного движения товара по всей логистической цепи (от производителя к заказчику), количество материала соразмерно спросу. Ранее в «Евротерминале» объясняли, что на их плечи, по сути, легла проблема организации движения, находящаяся вне ведения компании. В целом, trukhanov євротерминал по данным компании, местные власти исскуственно сделали монополию для «Евротерминала» и Сухого порта. АМКУ также обязал «Евротерминал» обеспечить возможность проезда в Одесский порт экспедиторов по своей территории без платы за услуги, в случае, если экспедиторы не нуждаются или не намерены их потреблять.

Не удивительно, что огромные размеры современного судна требуют более точных выверенных действий не только капитана судна, но и лоцмана и всей команды, как на борту, так и на берегу. Тем не менее, в инциденте оказалось замешано много сторон и других факторов, поэтому для объективного расследования потребуется много времени и ресурсов. А тем временем, контейнеровоз “Эвер Гивен” останется в гавани «Большое Горькое озеро» до тех пор, пока владелец или оператор судна не выплатят компенсацию, что может привести к банкротству компаний. При этом отраслевой анализ усложняется тем фактом, что повышение эффективности транспортных средств часто компенсируется более высокими общими показателями количества перевозок. Поставщик, имеющий доступ к информации о спросе, оперативно реагирует на поступающий заказ.

Это становится причиной простоев судов в портах, а значит и финансовых потерь. По данным Павла Лисицина, сутки простоя судна могут стоить30-50 тыс долл, в зависимости от дедвейта. Согласно данным Министерства экономического развития и торговли Украины, в 2020 году урожай зерновых и зернобобовых составил 65,4 млн т. Однако после уплаты штрафа компания продолжила взимание денег за проезд.

“И здесь мы переходим к другому виду мошенничества, а именно – к дублированию имени, то есть к созданию поддельного сайта с именем, похожим на название официального сайта компании”, – продолжает Павел Лисицин. Как только они найдут ничего не подозревающего клиента, начнутся переговоры, и как только товары будут упакованы в порту погрузки, мошенники откажутся от выдачи важного юридического документа, называемого коносаментом. После того, как отгрузка произведена, экспедитор должен выписать коносамент. Этот документ служит подтверждением заключения договора перевозки и получения груза.

ICC Ukraine: Розблокування морських портів забезпечить Україні надходження щонайменше $20 млрд на рік

В частности – обратить внимание на железную дорогу в противовес морской доставке многих типов грузов. “Блокировка Суэцкого канала в марте этого года стала новым “черным лебедем” морской логистики”, — заявил президент мультимодального логистического центра “Евротерминал” Павел Владимирович Лисицин. Автоматизация складской логистики позволяет решить проблемы оптимизации места на складах, учета остатков, скорости отгрузки, специфики хранения различных категорий товаров. Также открываются широкие возможности по управлениюмеханизированным оборудованием, значительно упрощая работу персонала.

Портовый оператор, на территории которого оказываются все виды услуг, связанные с … Автоматизация логистики – не столько самоцель, сколько необходимая мера, позволяющая компаниям не только выжить в кризис, но и не отстать от рынка. О том, как операторы логистики внедряют в работу новые цифровые решения, рассказал Лисицин Павел Владимирович, президент одесской компании “Евротерминал”.

По мнению АМКУ, «Евротерминал» берет деньги за услуги, которые фактически не оказывает, то есть злоупотребляет монопольным положением, чем нарушает закон «О защите экономической конкуренции». Особенно это ощутимо в пиковые нагрузки на железную дорогу – весной и осенью, когда с морских терминалов порта отправляют зерно на экспорт. Объясняется это тем, что порт зажат рамками города и развивать ж/д инфраструктуру практически невозможно», – уточняется в сообщении. Пропускная способность станции Одесса-Порт составляет 792 вагона в сутки.

Информация может беспрепятственно перетекать из каналов продаж к выполнению заказа, а затем – к упаковке и доставке. Как сообщили в ведомстве, компания в период с марта 2016 по ноябрь 2017 года занимала монопольное положение на рынке услуг, связанных с обслуживанием грузовиков, без оплаты которых заезд в Одесский морской торговый порт был невозможен. Транспортировка товаров – выбор подходящего вида транспорта и оптимального маршрута, расчеты стоимости перевозок. Он отвечает за разработку стратегии компании в области многоканальной розничной логистики, стимулирование роста бизнеса и достижение необходимых результатов. Это позволило компании вырасти из регионального предприятия в национального поставщика логистических услуг, добившись высокого годового роста выручки. Грузовой таможенный комплекс – часть пункта пропуска «Одесский морской торговый порт».

В то же время порт способен обрабатывать в несколько раз большее количество вагонов. Мало кто сомневается, что архитектором массовой гибели руководства МВД Украины 18 января в Броварах является некогда всесильный, почти что “делатель президентов” Арсен Аваков. Именно на одном из приобретенных им у Франции вертолетов Airbus Н225 Super Puma, о ненадежности которых предупреждали часто-густо еще в момент покупки в 2018 году, и произошла эта глупая трагедия.

Чтобы понимать, как отстроиться от конкурентов, необходимо тщательно изучать рынок и анализировать возникающие потребности. К примеру, в связи с пандемией коронавируса люди стали стремиться максимально ограничить контакты с кем-либо. Некоторые курьерские службы учли это и организовали доставку при помощи дронов. Предоставьте клиентам возможность отслеживать их груз при транспортировке с помощью трекинговых систем. Компанию оштрафовали и обязали обеспечить возможность бесплатного проезда в Одесский морской порт экспедиторов (перевозчиков).

После окончания строительства подъездного пути «Евротерминал» приступит к возведению специализированной станции по обработке контейнеров и контейнерных поездов, а также комплекса по доработке зерновых и нишевых культур. “Портовые терминалы смогли сосредоточиться на своей основной задаче — перевалке, — отметил Павел Лисицин. — А клиенты порта высоко оценили удобство, скорость и гибкость оказываемых услуг”. Сфера мультимодальных перевозок в Украине показывает тенденцию активного роста.

По словам Павла Лисицина, суда, которые одновременно прошли канал после его открытия, также одновременно начали прибывать в европейские порты спустя три недели. Сейчас кризисные реалии таковы, что множеству компаний приходится сражаться за каждого клиента. У людей появился выбор, и они стали более придирчивы к поставщикам услуг. Если, к примеру, товар клиента слишком долго искали на складе, отгрузили не тот или привезли по неверному адресу – больше в эту компанию он не обратится.

Последствия этих событий отрасль морских перевозок ощущает до сих пор. Еще одна причина увеличения скорости движения вагонов – увеличение локомотивных плеч.

Затем клиент получит электронное письмо с требованием определенной суммы денег взамен на ваши товары. “Самый главный способ уберечься от мошенников в логистическом бизнесе – это знать все их уловки, чтобы успешно им противодействовать, зная, когда вас пытаются обмануть”, – утверждает специалист в области логистики Лисицин Павел Владимирович. Он предлагает узнать больше о различных мошенничествах, связанных с логистикой. Сбытовая логистика – фактически обратный процесс, который охватывает все действия, необходимые для передачи товаров от поставщиков к покупателям. Контроль доставки – трекинг местонахождения грузов, решение текущих проблем, которые могут возникнуть в пути, соблюдение сроков поставок.

“Благодаря ТВС сокращаются страховые запасы и увеличивается надежность поставки. Концепция “точно в срок” также влияет на сокращение запасов в пути, так как сокращается время доставки. Это происходит из-за использования близь лежащих складов или расположенных на минимальном расстоянии от конечного заказчика поставщиков. Для покупателя ТВС тоже выгодно, поскольку улучшается качество товара.

История ООО “Евротерминал” началась в 2005 году с накопительной площадки для грузового автотранспорта в тылу Одесского порта. Сегодня компания выросла в полноценный мультимодальный логистический комплекс с обширным перечнем услуг. Павел Лисицин, президент компании “Евротерминал”, рассказал о том, как происходило становление крупнейшего “Сухого порта” Одессы.

В текущем году Министерство экономики прогнозирует, что урожай зерновых и масличных может достичь 94 млн. При этом, по словам Павла Лисицина, внутреннее потребление составляет 35-40% от общего объема производства. Для примера, на производство хлеба нам необходимо около 4 миллионов тонн пшеницы, при ежегодном производстве млн. Именно поэтому президент «Евротерминала» Павел Лисицин придерживается мнения, что Украина по прежнему будет в рядах лидеров по экспорту зерновых, а это значит, что львиная доля все же будет транспортироваться в сторону морских портов. «Евротерминал» эксплуатирует накопительную площадку на полях орошения, через которую грузовые автомашины попадают в Одесский морской торговый порт.

«В результате этого решения освободились локомотивы, которых традиционно не хватает для перевозки грузов, что позволило ускорить оборачиваемость вагонов», – говорит президент компании «Евротерминал»Павел Лисицин. Происходит это в силу большой грузоподъемности и относительной дешевизны железной дороги. Однако, перевозка по железной дороге очень часто уступает автомобильному транспорту в скорости доставки.

Они понимают окружающую среду с помощью компьютеров, бортовых датчиков и карт, акцентирует внимание Лисицин Павел. Эти роботы также способны идентифицировать информацию на каждой упаковке и точно ее сортировать. Как замечает Павел Лисицин, постройка канала осуществлялась в те времена, когда самым длинным судном, проходящим через канал, был контейнеровоз размером не более 200 метров.

“Основная задача таможенной логистики – свести к минимуму затраты, связанные с перевозкой за границу”, – объясняет Павел Лисицин. Не полагайтесь на краткосрочные стратегии, которые мало что добавляют к жизнеспособности компании. Павел Владимирович Лисицин понимает взаимосвязь между терпеливыми усилиями, инвестициями и ростом, благодаря сотрудничеству с городскими властями. Региональная стратегия ООО “Евротерминал” основана на том, что ведение бизнеса лицом к лицу с Администрацией Одесского морского порта и муниципальными властями города по-прежнему является лучшей основой для успешного партнерства. Найти свободный слот, чтобы отправить контейнер из Азии, практически невозможно.

Устойчивая работа в этом варианте обеспечивает большим количеством запаса предварительного накопленного товара. По данным госреестра, основным владельцем «Евротерминала» является проживающий в Одессе гражданин Великобритании Павел Лисицин. Обратите внимание на наличие фотографий представителей компании на веб-сайте, включая управляющего директора, управленческую команду и членов совета директоров. Если вы видите реальных людей, занимающихся реальными делами, вы попали в нужное место. Хотя компании иногда действительно могут иметь одинаковые имена, но обычно такие сайты предназначены для кражи денег у клиентов, которые не знают, как отличить официальный сайт от фиктивного.

Кроме того, как замечает Павел Лисицин, на блокировку канала заметно отреагировал нефтяной рынок. Так по данным компании агентства Kepler, которое отслеживает танкеры, из 39,2 млн баррелей нефти-сырца, перевозимых в день по морю в 2020 году, 1,74 млн проходит через Суэцкий канал. За неделю блокировки канала мировые цены на нефть уже подскочили на 2 % и продолжают расти. Кроме того, по словам Павла Лисицина, арабские поставщики нефти-сырца в течение прошедшей недели уже подняли цены на 5%. Результаты различных пилотных проектов и исследований будут переданы другим европейским портам, научно-исследовательским институтам и компаниям.

Недавно складские мощности компании пополнил таможенно-лицензионный склад. Кроме того, в январе этого года “Сухой порт” провел к станции “Одесса-Пересыпь” собственную железнодорожную ветку с годовой пропускной способностью 1 млн. Министерства экономического развития и торговли Украины, в 2020 году урожай зерновых и зернобобовых составил 65,4 млн т. Согласно статистике, только 20% грузовых контейнеров доставляются в порт по железной дороге, остальные приходится транспортировать при помощи авто. В рамках города развивать инфраструктуру самого Одесского порта представляется довольно сложной задачей.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *